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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在°꒰'ꀾ'꒱°2700万人ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的&#;,&#;,&#;空间。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ万平方米，综°꒰'ꀾ'꒱°合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规ʕ•̫͡•ོʔ模最大的工程。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在270/****/0万人次。“新疆人均乘机次数更多，但ʚɞღღ乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明ʚɞღღ认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、ʕ·͡ˑᑋᵉᑊᑊᵒ˙ϖ˙ ᵕ̈·ཻʔ青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2024年，西/****/安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国εïз第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDPฅ ฅ仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，/****/也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无งง คค论对区域还是全国而言，都具&#;,&#;,&#;有经济与战略的双重意义。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方· ᴥ ·面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保ง ง持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐εïз有望在国际市场引起更多关注。

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